二级公路收费取消，卡车司机竟然不稀罕这个福利，怎么回事……_出售二手前四后八、挂车点击关注

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发表时间：2023-02-11 10:16

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近日，交通部举行2017年第三次例行新闻发布会，称截至目前，除西藏和海南没有收费公路外，全国累计有26个省(区、市)已经全面取消了政府还贷二级公路收费，减少收费里程13.4万公里。

据了解，在剩余的内蒙古、青海、甘肃、宁夏、新疆等5省(区)中，内蒙古已决定于今年5月1日零时起取消全区所有政府还贷二级公路收费；甘肃、青海和宁夏也已公布，将在2017年底前取消政府还贷二级公路收费。除此之外，交通部还将继续指导、协调5省(区)交通运输部门，细化方案，积极稳妥、依法有序取消政府还贷二级公路取消收费，同时做好取消收费以后的人员安置、债务偿还以及公路的养护管理等工作。

其实早在2009年，逐步取消政府还贷二级公路收费的通知就已经出台了。经过了8年漫长的周期，如今全国二级公路收费的取消已经基本完成。

一部分公路收费取消了，究竟能给物流从业者带来多大的福利？司机对此都是怎么想的呢？

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早该取消！跑一趟收一路的费用，挣得不多全交给收费站和交警路政了。

只取消二级公路，根本没有用。反正当地的政府也可以把二级升级为一级，说得好听叫“加快经济发展”，其实还不是不肯放弃这一块收入。

是啊，全国上下还有那么多的一级公路和高速公路，这些也是交钱的大头啊。不取消掉，司机哪里有好日子过？

赶紧把公路三乱治一治才是正经。

没错，虽然取消政府还贷二级公路对司机来说是件好事，但司机对此还是有不少建议。

减负力度不大

根据交通部此次在发布会上公布的数据，目前全国已经减少了收费里程13.4万公里。这个数字看似十分庞大，不过与全国的二级公路里程36.04公里（来源：2015年交通运输行业发展统计公报）相比并不算占比巨大。

二级升一级，阴魂不散

正如不少司机反映的，为了免于收入减损，不少地区将当地的二级公路都加班加点地升级成了一级公路，原本的利民政策到了基层仍旧难以落到实处。收费站该收的钱，还是照收不误。

困扰司机的，岂止二级公路？

大车司机常把自己形容为“唐僧肉”，意思是只要上了路，不管哪里来的人都想要来占点便宜。除了过路费高昂之外，罚款、拖车费、过桥费都是跑车的巨大开销，偷油的与碰瓷的也在一旁虎视眈眈。虽然取消政府还贷二级公路收费确实是返利于民的好举措，不过仅仅做到这一步恐怕仍旧不够。我国的卡车司机需要的福利和保护，还有很多。

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