新一代仓栅式挂车新型设计理念

仓栅式半挂车

1、车系及护栏总体设计，该工艺融合客户货品类型，设计合理，在符合载重量前提下充足缓解车箱净重，结构紧凑可用，拆装便捷，为顾客降低运营成本，带来更多盈利使用价值。

2、窗框：采用纵梁与整体贯穿式承重梁组装焊接而成室内空间框架剪力墙。能平衡窗框的强度、弯曲刚度、延展性，承载力强，不出现变形。

3、系列产品 仓栅式半挂车架均是穿梁式结构，纵梁采用竖直式和鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊电焊焊接，窗框采用抛丸除锈，承重梁穿进纵梁并电焊总体。

4、悬挂系统：采用新型悬挂系统，强度高，抗冲击性强；各轴轴负载均衡，系统软件支撑杆视角合理设计，在运行频繁地晃动环节中，降低车胎与地面的磨擦移动间距，有效降低刹车盘磨损，与此同时可调式支撑杆，可调整汽车轴距，有效避免轮胎偏磨合期啃轮状况。

鹅颈（分体式花栏）

直梁（双开门）

规范自卸车式半挂车

自卸式半挂车适用煤碳、铁矿石、房屋建筑料等散称零散商品的运送。

1、车箱采用倾翻和后翻自卸车方法，可有效地提升装卸机运送散称零散商品的物流效率。

2、具备强度高、起升力好、弯曲刚度、柔韧性好，承载力强，不出现变形的特点。

3、加工工艺精湛：主要部件采用技术设备制作而成，纵梁由全自动埋弧焊接成的，采用装配机开展轴榫、厚钢板簧的精准安装。

拦板式半挂车

栏板式半挂车装货位置为拦板构造的半挂车。主要应用于中重型及散装货物的过程当中长途货运，适用范围强，已经成为中、长途货车车子之优选。

1、全车车体采用高品质建筑钢材，应用先进技术，经过严格的生产工艺流程制造而成

2、系列产品半挂车窗框均是穿梁式结构，纵梁采用竖直式和鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm高强度钢板电焊焊接，纵梁采用全自动埋焊电焊焊接，窗框采用喷丸处理，承重梁穿进纵梁并电焊总体。

3、悬挂系统采用非单独钢板冲压式刚度悬架，由串联式汽车钢板弹簧和悬架橡胶支座制成；构造合理，有较强的刚度和强度，用于支撑负载缓解冲击性。

海运集装箱骨架车

锣响制造的海运集装箱骨架车，承重梁结构为变截面设计方案，构造合理，自重轻，设计方案承载力大。实际操作方便快捷运送功能完善。窗框钢架结构所有采用高强度高品质建筑钢材，坚固耐用。二次喷砂处理表层处理和极强抗腐蚀的喷漆工艺，大大提升了汽车用品品质，减少了应用维护费用。能接40英寸，45英寸及48英尺。

普通货运自行车

窗框和车箱纵梁均采用高品质特殊钢材焊接而成，车箱有簸萁和长方形这两种。具备强度高、起升力好、弯曲刚度、柔韧性好，承载力强，不出现变形。

最新款详细介绍：双材料挂车

“铝合金型材与高强度钢板融合”我国专利设计

铝合金型材挂车是通过锣响挂车自主研发轻量挂车，车体除开挂车车桥及其弓子板外，其他部分全是铝合金制作，大大减轻了车身净重并增强了车子强度。是货运物流业主优选车系。这个车的特点就是大家在行业内第一家用了双原材料打造出，挂车大梁采用是指高强度钢生产制造，而大梁之上车身乃是采用航空级铝合金打造出。那样挂车不但完成轻量，并且品质特性也得到提高，原材料成本和购车成本相对性全铝合金型材挂车而言也下降很多。这一款半挂车自身重量仅是4.26吨，与纯铝合金型材对比相差不多。相较于普通碳钢材质半挂车6-7吨自身重量而言，双原材料半挂车的轻量实际效果十分明显。

一

锣响专利设计

1

“锁销内藏式厢板”技术领先

将锁销潜藏在拦板内部结构，进而节约出10公分的占空间，在符合国家标准，不超高的前提下，增强了10公分的内规格，顾客的运载协调能力更高。如下图比照：

传统式双开门

锁 杆 外 置

锣响国家发明专利

双开门掩藏锁销

优点：对上牌严苛地域而言，内规格增强了10cm，使了装货更加高效。锣响2015最新款处理了因规格难题放不进的一大难题，与此同时锁销潜藏在边梁内部结构在日常使用时其便利性也大大提高了，比如刮不上遮阳蓬等。

2

“大梁异形孔”技术领先：

传统式挂车大梁设计方案，为了缓解净重，也有许多打孔的，但是其打孔的价值有多大？值得深思。锣响企业通过刻苦钻研、实验，获得多种研发技术，同时通过我国专业检验，才会有“异形孔设计方案的出现”。锣响异形孔是由冲压加工产生，而且空边沿上面有提升径，空与空之间形成一个三角架，最大限度的释放出来大梁地应力，提高大梁的强度及耐用度，同时降低自身重量。

3

”变截面“及“大梁结构加固设备”专利权

“大梁（纵梁、左右翼缘板）变截面”及“大梁结构加固设备-应力释放”二项国家发明专利，其设计构思是把大梁在焊接中产生的地应力得到释放出来，与此同时提高大梁的强度、延展性，使 其受压匀称，大大提高其使用寿命。

4

“一种双材料挂车”喜获二项专利权

“一种双材料挂车”喜获创造发明、实用新型专利二项专利权

优点：

铝合金型材挂车最大的优点轻、经久耐用、不容易浸蚀；

高强度钢挂车保证非常薄最易浸蚀，而一样容积、厚度航空公司用铝合金型材强度可超出建筑钢材，其净重仅有建筑钢材的三分之一，正常启动几十年不容易烂掉。

二

锣响挂车零配件

1

平衡梁自润滑轴承轴套

传统式铁材质平衡梁套，强度弱，易锈、易浸蚀；

锣响专用型“平衡梁自润滑轴承轴套”采用高力紫铜（一种特性材料）自润滑轴承设计方案，做到终生免润化，经久耐用实际效果。

2

平衡梁销

传统式平衡梁销强度弱，耐磨性能差；

锣响专用型“平衡梁销”采用高频率焠火加镀铬工艺，使硬度、耐用度提升，使用期限是传统艺术的五倍上述。

3

牵引销

传统式牵引销强度弱，随之使用时长延长，容易变形，安全系数低；

锣响专用型“牵引销”采用国内知名品牌，在感应淬火加镀铬工艺下，其耐用度可以达到终生免修，进一步提高全车特性。

4

锣响专用汽车桥

经很多年对运送专用汽车的探索，融合锣响本身车子特性，与世界知名挂车车桥企业合作，为锣 响挂车量身定做。在制动性、耐用度、轻量等方面有着大幅提升。

5

锣响牌铝合金型材支脚

传统式支脚是铁材质，易浸蚀，重；且美观度差。

锣响专用型“铝合金型材支脚”合金材质经久耐用、抗腐蚀性强；铝合金型材支脚重 量是传统式铁制支脚的1/3，美观度强。

6

中国挂车第一车轱辘品牌定制协作

传统式同规格技术参数47KG；

日上“银灰”轻量43KG；边缘独特设计方案，提升轮圈强度，有效预防 疲 劳变型及其冲击性变型所引起的车胎毁坏，可能会导致安全生产事故。

1、提升市场调查幅度，吸取世界各国领跑技术性及工艺、设施等;增加和国内高等学校、科研机构协作幅度，锣响将于挂车领域持续自主创新；

------创新的企业不害怕被效仿！

2、坚持不懈将客户摆在首位，健全售后服务制度；已经与好几个各地售后维修服务点达成合作，健全锣响售后维修服务；

3、加强与全国各地代理商沟通交流，定期举办各式各样大会，帮助各个经销商业务开拓，充分体现“自主创新锣响，合作共享”

4、健全内部结构管理模式，产品研发、购置、生产制造、市场销售、售后服务等有机结合，是服务客户的核心。